2048年度までに国際路線を約2.8倍・旅客数は約1.4倍に

福岡空港に第2滑走路が増設されます

現在、滑走路が1本しかない福岡空港。
円滑に定時運航できる年間発着回数である16.4万回の処理能力を超え、日常的に離着陸の遅れが生じていた
福岡空港は第2滑走路の増設が決定し2025年3月末に運用開始予定。
年間発着回数は18万回で羽田（滑走路4本）成田（滑走路2本）に次いで国内3位の旅客数、
発着回数を誇る福岡空港は今後も利用客の増加が見込まれています。
現在の滑走路の西側に増設し、新たに着陸帯や誘導路なども整備、年間発着回数18.8万回まで増やす予定です。
整備費用は総額約1640億円のプロジェクトです。

都市高速道路が福岡空港まで延伸

福岡市ではこれまで、都市計画のなかで福岡空港までの交通アクセス向上を目指し新たな自動車専用道路の新設について検討を重ねてきました。
福岡市南部地域および太宰府IC方面から国内線ターミナルへのアクセス強化と交通渋滞が慢性化している国道3号空港口交差点の混雑緩和のためです。
この都市高速道路の延伸が完了すれば、いくつもの信号交差点を回避することができ周辺道路の混雑緩和につながるほか、
安全性の向上と5～10分程度の時短効果も期待できます。
建設費は約470億円、2029年度頃に開通予定で計画されています。

10年間で20棟建て替え目標を超え30棟に迫る勢い

福岡市が打出した博多駅周辺地区の老朽ビル建替を促す規制緩和新制度「博多コネクティッド」。
賑わいの拡大に貢献する計画に対して、既存の容積率緩和制度に容積率を最大50%加算し
公開空地評価を屋根のある広場等も対象に最大2.5倍にするもの。
当初は10年間で約20棟の老朽ビルの建て替えを目指してましたが、既に2024年3月末時点での建築確認申請数は29棟、竣工棟数は
22棟と、30棟に迫る勢いとなっています。
構想が実現すればビルの延べ床面積は1.5倍、雇用者数は1.6倍の約5万1千人、建設投資効果は約2600億円
経済波及効果としては毎年約5000億円を見込んでいます。博多エリアの商業機能が強化され、より賑やかなエリアへ進化します。

新たな空間と雇用を創出する一大プロジェクト

天神エリアは福岡空港との距離に応じて建物の高さが制限されていましたが
国家戦略特区による航空法の高さ制限の特例措置を活用、エリア全体で緩和が認められました。
これに合わせてまちづくりを促すために独自施策「天神ビッグバン」プロジェクトがスタート。
対象となるのは、天神を東西に貫く「明治通り」と南北のメーンストリート「渡辺通り」が交差する
天神交差点から半径約500メートル内の地域で、当初の　計画では2026年までに30棟の建て替えによって
ビルの延べ床面積は1.7倍の約75万平方メートルになり、ビル内で雇われる従業員は2.4倍の約9万7千人
とすることを目標に掲げ約2900億円の建設投資効果と建替え完了後からは新たに毎年約8500億円の経済波及効果の見込みでした。
それがさらに現在では、2026年には70棟、2030年には100棟の建て替えが見込まれています。
すでに2024年3月末時点での建築確認申請数73棟、竣工棟数58棟まで伸びており、
規制緩和を最大限に活用した天神の新しい街づくりは民間の投資意欲によって成功が約束されているようです。